南京-鎮(zhèn)江低空新航線(xiàn)試飛成功！打“飛的”40分鐘，比駕車(chē)節(jié)省一半時(shí)間
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-10-29 21:41:00
10月29日上午11時(shí)，隨著一架紅色直升機(jī)從鎮(zhèn)江西津渡凌空而起，經(jīng)過(guò)約40分鐘的飛行，穩(wěn)穩(wěn)降落在南京溧水柘塘服務(wù)區(qū)臨時(shí)起降點(diǎn)，標(biāo)志著寧鎮(zhèn)兩地在低空領(lǐng)域跨市協(xié)同保障機(jī)制建設(shè)取得階段性成果，在低空飛行服務(wù)保障流程細(xì)化空域管理、場(chǎng)地運(yùn)維、應(yīng)急處置等方面積累了經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，通過(guò)“低空短駁+無(wú)人接駁”的方式，兩地通勤時(shí)間大幅縮短，無(wú)論是商務(wù)出行和文旅觀光，市民都有了更高效的出行選擇。
低空短駁+無(wú)人接駁
通勤時(shí)間減半
當(dāng)天上午，記者就早早來(lái)到了位于南京溧水柘塘服務(wù)區(qū)附近的臨時(shí)起降點(diǎn)，一架紅色的直升機(jī)正緩緩降落。此次用于試飛的為空客AS350“小松鼠”直升機(jī)，分前后兩排，可搭載兩名飛行員和四名乘客，具備高效、靈活、舒適等特點(diǎn)。飛行員介紹，此次航線(xiàn)里程約98公里，飛行高度約300米，飛行時(shí)間僅40分鐘，對(duì)比兩地駕車(chē)需約90分鐘，直接省下一半的時(shí)間。
“此次的試飛仍實(shí)行有人飛行，等待技術(shù)條件成熟后，將用無(wú)人機(jī)垂直起降設(shè)備來(lái)完成城市低空短途接駁。”南京市交通運(yùn)輸局航空處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，表示，此次試驗(yàn)飛行的核心目標(biāo)是驗(yàn)證航線(xiàn)全流程測(cè)試，同步完成飛行數(shù)據(jù)、安全預(yù)留量及經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的采集積累。也為eVTOL等新質(zhì)生產(chǎn)力航空器探索試航路線(xiàn)，積累了重要的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。這些數(shù)據(jù)將為后續(xù)規(guī)劃提供支撐，交通部門(mén)計(jì)劃在祿口地區(qū)增設(shè)臨時(shí)氣象點(diǎn)，構(gòu)建覆蓋溧陽(yáng)、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等都市圈城市的“空空聯(lián)駁”網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步強(qiáng)化祿口機(jī)場(chǎng)對(duì)都市圈內(nèi)城市的輻射能力。
本次飛行的降落點(diǎn)溧水柘塘服務(wù)區(qū)，距離南京祿口機(jī)場(chǎng)車(chē)程僅約6分鐘，是銜接空中與地面交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。南京低空飛行服務(wù)管理有限公司總經(jīng)理李淵透露，根據(jù)規(guī)劃，市交通集團(tuán)將在此開(kāi)通往返祿口機(jī)場(chǎng)的無(wú)人駕駛接駁服務(wù)。未來(lái)，都市圈旅客可采用“低空短駁+無(wú)人接駁”的組合出行模式，在溧水實(shí)現(xiàn)高效換乘，快速抵達(dá)機(jī)場(chǎng)樞紐。
南京已累計(jì)獲批
起降場(chǎng)點(diǎn)298個(gè)、航線(xiàn)182條
這是南京開(kāi)展試飛的第三條都市圈低空航線(xiàn)。2024年10月南京已開(kāi)展祿口—溧陽(yáng)、祿口—揚(yáng)州短途接駁驗(yàn)證航線(xiàn)飛行，為都市圈低空交通航線(xiàn)探路。此次鎮(zhèn)江—祿口航線(xiàn)的成功試飛，既是南京都市圈構(gòu)建“空中走廊”、推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一步，也為短途通航商業(yè)運(yùn)營(yíng)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
目前，南京已累計(jì)獲批起降場(chǎng)點(diǎn)298個(gè)、航線(xiàn)182條，市級(jí)低空飛行服務(wù)平臺(tái)今年以來(lái)已保障合規(guī)飛行近29萬(wàn)架次。隨著通用機(jī)場(chǎng)布局持續(xù)完善，低空交通將進(jìn)一步賦能多元出行場(chǎng)景，為區(qū)域交通一體化與高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
南京也正以此次試飛為契機(jī)，加速低空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。“十五五”期間，南京將進(jìn)一步完善“直升機(jī)+無(wú)人車(chē)+大飛機(jī)”的多式聯(lián)運(yùn)模式，推動(dòng)低空航線(xiàn)與祿口機(jī)場(chǎng)高鐵、公路等地面交通無(wú)縫銜接，最終實(shí)現(xiàn)“下樓即飛、落地即轉(zhuǎn)”的高品質(zhì)低空出行服務(wù)。同時(shí)，南京計(jì)劃通過(guò)低空航線(xiàn)串聯(lián)長(zhǎng)江文旅資源，打造“空中文旅長(zhǎng)廊”，助力區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
多地開(kāi)通短途接駁低空航線(xiàn)
性?xún)r(jià)比如何？
近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別是在長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)域，已陸續(xù)開(kāi)通多條低空短途接駁航線(xiàn)，部分航線(xiàn)站點(diǎn)還提供了地面接駁服務(wù)，致力于打造“空中+地面”一體化的無(wú)縫出行體驗(yàn)。例如，蘇州吳江區(qū)到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)，飛行時(shí)間約30分鐘，配合10分鐘的地面接駁，總耗時(shí)約40分鐘，相較于高峰時(shí)段漫長(zhǎng)的地面交通，節(jié)省了超過(guò)70%的時(shí)間。此外，“昆山—上海楊浦復(fù)興島”航線(xiàn)也已正式通航，單程僅需約20分鐘，實(shí)現(xiàn)了跨城通勤的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速抵達(dá)。該航線(xiàn)進(jìn)一步延伸至上海浦東機(jī)場(chǎng)，形成了“昆山—楊浦復(fù)興島—浦東機(jī)場(chǎng)”的串聯(lián)航線(xiàn)。
時(shí)間短了，那票價(jià)如何？根據(jù)公開(kāi)信息，從南通崇川、海門(mén)至上海浦東的低空航線(xiàn)，單程費(fèi)用均為698元；紹興至浦東航線(xiàn)的單程票價(jià)為798元。對(duì)于有多城出行需求的旅客，覆蓋上海浦東、嘉興平湖、海寧及紹興越城、柯橋的“長(zhǎng)三角城際低空公交航線(xiàn)”提供了更靈活的選擇，基礎(chǔ)單程票為398元/人，多程聯(lián)票最高為698元。連接廣州琶洲與白云機(jī)場(chǎng)的低空航線(xiàn)預(yù)計(jì)單程票價(jià)在450至620元之間，為往返機(jī)場(chǎng)與市中心商務(wù)區(qū)的旅客提供了除地面交通外的極速新選項(xiàng)。
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校對(duì) 陶善工