寧淮、北沿江、通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜鐵路建設有新進展
來源： 江蘇交通
2025-10-25 19:24:00
鹽泰錫常宜鐵路
全線首個墩身澆筑完成
10月23日，隨著最后一方混凝土成功入模，鹽泰錫常宜鐵路花沈村特大橋首個墩身順利澆筑完成，這也是鹽泰錫常宜鐵路全線首個完成澆筑的墩身。
（攝影 王禮祥）
花沈村特大橋位于泰州興化市境內，全長5560米，共有鉆孔樁1526根、墩身167個、連續(xù)梁5聯(lián)。大橋多次上跨地方重要道路和河道，施工期間安全管控風險高，環(huán)保水保要求嚴。本次施工的大橋125號墩，墩高6.5米，采用定型鋼模，一次澆筑成型，設計混凝土量92.5立方米。
（泰交 省鐵路辦）
鹽泰錫常宜鐵路
全線首個制梁場全面建成
近日，鹽泰錫常宜鐵路全線首個制梁場——泰興梁場全面建成，為后續(xù)箱梁預制與架設工作奠定了堅實基礎。
（供圖/中鐵二十局鹽宜鐵路站前06標項目部）
該梁場位于鹽泰錫常宜鐵路站前6標段泰興境內，占地面積175畝，由中鐵二十局集團承建，主要負責鹽宜鐵路903榀箱梁的預制與架設任務。梁場內設制梁區(qū)、存梁區(qū)、提梁上橋區(qū)、拌和站、鋼筋加工場、辦公生活區(qū)等功能區(qū)域。其中制梁區(qū)設置10個制梁臺座按“橫向并列、縱向成組”布局，每日可生產箱梁2榀。存梁區(qū)采用雙層存梁，可滿足50天生產存梁。
（泰交 省鐵路辦）
延伸閱讀
鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議舉行
寧淮城際鐵路上跨連淮揚鎮(zhèn)鐵路
門式墩鋼蓋梁吊裝完成
10月23日，寧淮城際鐵路黃樓至洪澤左單線特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一榀鋼蓋梁精準落位到橋墩鋼柱腳上，寧淮城際鐵路上跨連淮揚鎮(zhèn)鐵路鋼蓋梁吊裝作業(yè)圓滿收官，為項目后續(xù)架梁和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
（來源：“淮安發(fā)布”微信公眾號）
黃樓至洪澤左單線特大橋線路全長5136.551米，采用3榀鋼蓋梁門式墩，以32米簡支梁方案跨越連淮揚鎮(zhèn)鐵路。55-57號門式墩由鋼蓋梁、鋼柱腳和混凝土柱三部分組成，鋼蓋梁和鋼柱腳采用熔透焊連接，鋼柱腳與混凝土柱之間通過錨栓連接。吊裝鋼蓋梁采用箱型截面，梁高3.2米、寬度3.3米、長度32.5米，單榀重137噸，整體吊裝起重量達160.28噸。
（省鐵路辦 淮安發(fā)布）
通蘇嘉甬高鐵張家港至常熟西特大橋
主跨48米連續(xù)梁合龍
近日，隨著最后一方混凝土緩緩注入合龍口，通蘇嘉甬高鐵張家港至常熟西特大橋主跨48米連續(xù)梁實現(xiàn)合龍，為后續(xù)箱梁架設及橋面系施工奠定了堅實基礎。
（攝影：楊越）
此次合龍的連續(xù)梁位于張家港至常熟西特大橋121號至124號橋墩之間，計算跨度為32+48+32（米），橋面寬12.6米，底寬6.7米，梁體混凝土方量達1349.79立方米。施工中，0號塊采用三角托架施工方法、邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架法，其余節(jié)段則運用掛籃懸臂澆筑法，依次完成模板安裝、鋼筋綁扎、預應力管道布設、混凝土澆筑及張拉等工序。
（省鐵路集團）
延伸閱讀
通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動員會議舉行
北沿江高鐵揚州制梁場
箱梁預制任務全部完成
近日，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）揚州制梁場完成全部870榀箱梁預制，為后續(xù)架梁作業(yè)及軌道施工奠定堅實基礎。
（攝影：王輝）
北沿江高鐵揚州制梁場位于揚州市邗江區(qū)槐泗鎮(zhèn)，承擔了北沿江高鐵揚州段870榀箱梁預制任務，是揚州段境內預制箱梁數(shù)量最多的梁場。自2022年10月進場以來，施工單位超前籌備原材料，嚴控原材料、配合比、施工工藝、濕度與溫度，高標準、高效率地為施工現(xiàn)場供應優(yōu)質箱梁。
（揚交）
北沿江高鐵儀征北站
站臺梁全部澆筑完成
10月18日，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）儀征北站站臺梁完成全部澆筑任務，為后續(xù)車站雨棚和站房工程施工奠定堅實基礎。
（攝影：馬長旭）
北沿江高鐵儀征北站位于揚州儀征市月塘鎮(zhèn)，站臺布置形式為“兩臺4線”，為側式高架站臺。站臺梁采用梁柱式支架現(xiàn)澆施工，共10聯(lián)連續(xù)梁。
（揚交）