市交通運(yùn)輸部門：探索“淮水潤企”賦能企業(yè)發(fā)展
來源： 淮安發(fā)布
2025-10-22 15:20:00
市交通運(yùn)輸部門
探索“淮水潤企”賦能企業(yè)發(fā)展
近年來，市交通運(yùn)輸部門搶抓“水運(yùn)江蘇”建設(shè)機(jī)遇，持續(xù)打好水運(yùn)發(fā)展“服務(wù)牌”、做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“硬聯(lián)通”，奮力破解企業(yè)發(fā)展面臨的物流成本高、運(yùn)輸效率低等難題，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐。
“因公司產(chǎn)能提升，盤條庫存不足，企業(yè)面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)有從常州港發(fā)出的5艘載有盤條的船舶申請優(yōu)先過閘?！苯眨懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心收到中天鋼鐵集團(tuán)（淮安）新材料有限公司提交的優(yōu)先通行申請后，迅速安排人員核對船舶信息、辦理優(yōu)先過閘手續(xù)，及時為其開辟水上“綠色通道”。
中天鋼鐵淮安項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后年產(chǎn)160萬噸超精品鋼簾線，每日需運(yùn)輸近萬噸原材料和產(chǎn)成品，水運(yùn)是最優(yōu)解。中天鋼鐵淮安公司生產(chǎn)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：從常州至淮安，走公路運(yùn)輸每噸成本100多元，而走水路運(yùn)輸每噸只要20多元。“但水路運(yùn)輸時間約4—5天，沿途需經(jīng)過6道船閘，涉及多個部門，如果遇到低水位、惡劣天氣、待閘船舶多的情況，一個環(huán)節(jié)延誤就會影響到企業(yè)生產(chǎn)?！痹撠?fù)責(zé)人感慨道。
如何破題？“我們與中天鋼鐵淮安公司、京杭運(yùn)河蘇北航務(wù)管理處聯(lián)合成立‘淮水潤企’黨建聯(lián)盟，建立‘組織聯(lián)建、人才聯(lián)育、服務(wù)聯(lián)動、難題聯(lián)解、品牌聯(lián)創(chuàng)’的五聯(lián)機(jī)制，形成共享黨建資源、互派人才交流、共建服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的工作模式，打破條塊分割壁壘，開辟水運(yùn)‘綠色通道’，優(yōu)化船舶過閘流程，有效破解常州京杭大運(yùn)河至淮安鹽河沿途6道船閘通航難題，船舶平均待閘時間同比縮短約10%?！笔懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心主任羅衍慶介紹。
據(jù)了解，市交通運(yùn)輸部門建立鹽河船閘聯(lián)席會議機(jī)制，與鹽河航道連云港境內(nèi)船閘開展聯(lián)合調(diào)度，集裝箱船舶進(jìn)入鹽河，由首道船閘負(fù)責(zé)確認(rèn)運(yùn)輸貨種、標(biāo)箱數(shù)等信息，全線船閘共享，實(shí)行一次登記、全程服務(wù)、無縫調(diào)度，為鹽河過閘船舶提供優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的過閘服務(wù)。此外，實(shí)行24小時排班制，對于有特殊通行需求的船只，盡可能協(xié)助其快速過閘，確保降低物流成本。
便捷高效的水運(yùn)服務(wù)不僅降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也有利于企業(yè)優(yōu)化原材料和產(chǎn)成品倉儲，還能進(jìn)一步幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本。“一艘艘船舶猶如移動的倉儲載體，通過精準(zhǔn)調(diào)度，就能幫助企業(yè)將船舶轉(zhuǎn)化為動態(tài)倉儲中心，真正實(shí)現(xiàn)水運(yùn)‘門到門’服務(wù)、貨物‘車間到車間’運(yùn)輸，幫助企業(yè)減少倉儲面積、庫存壓力和資金成本?！绷_衍慶說。
以楊莊船閘為例，通過智能調(diào)度系統(tǒng)集成船閘運(yùn)行方案與閘次數(shù)據(jù)，就能夠精準(zhǔn)測算出每艘船舶的過閘時間，從而實(shí)現(xiàn)船舶位置、貨物信息、閘次安排“三同步”和船舶的“綠波通行”。目前，中天鋼鐵在該模式下已壓縮安全庫存2天，日均釋放流動資金500萬元。
為進(jìn)一步釋放新時代“黃金水道”的樞紐聚合效益，我市不斷加大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，高水平、高標(biāo)準(zhǔn)打造高質(zhì)量現(xiàn)代化港口與航道體系。當(dāng)前，我市全力推進(jìn)京杭運(yùn)河淮安四線船閘工程、鹽河航道楊莊、朱碼一線船閘擴(kuò)容改造工程等項(xiàng)目前期工作，全市正在建設(shè)或即將開工建設(shè)的航道、港口項(xiàng)目達(dá)12個。今年1—8月，全市港航建設(shè)完成投資14.33億元，占年度計(jì)劃投資的70.02%。水運(yùn)建設(shè)投資已連續(xù)三年超過20億元。去年，我市還出臺了《加快打造更具特色的“水運(yùn)淮安”實(shí)施方案》，編排23個港航重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資超300億元。
與此同時，我市積極推動“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推行“抵港直裝”新型通關(guān)模式，全面壓降過程性交易成本，進(jìn)一步優(yōu)化“物流成本最低”營商環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，1—9月，淮安完成港口貨物吞吐量6149.96萬噸，同比增長3.94%；集裝箱吞吐量45.82萬標(biāo)箱，同比增長12.17%；集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量12.42萬標(biāo)箱，同比增長59.8%，其中5月份淮安港單月集裝箱吞吐量首次突破6萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。