奮力加快高鐵建設，助力打造現(xiàn)代化“樞紐泰州”！
來源： 江蘇交通
2025-10-19 21:36:00
“加快建成接滬連寧、跨江融合的長三角區(qū)域性交通樞紐城市”，這是省委、省政府賦予泰州交通運輸現(xiàn)代化建設的目標定位。當前，泰州市以鐵路等重大基礎設施建設為抓手，全力貫徹落實長三角一體化等國家戰(zhàn)略，積極開辟對外大通道，全面強化與上海、南京等長三角中心城市溝通聯(lián)系，全力打造現(xiàn)代化“樞紐泰州”。最近，泰州鐵路建設的好消息一個接一個：滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋首座斜拉橋在泰州順利合龍，鹽泰錫常宜鐵路長江隧道工程首幅地連墻在泰州靖江順利完成施工，泰州南站站房即將進場施工……本期《交通在線》節(jié)目邀請?zhí)┲菔薪煌ㄟ\輸局黨組成員、副局長殷樂介紹泰州是如何跑出高鐵加速度，助力打造現(xiàn)代化“樞紐泰州”的。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
最近，關于泰州高鐵建設的好消息頻傳，據(jù)說泰州今年的鐵路建設投資位居全省前列，是全省鐵路建設的主戰(zhàn)場之一。您能給大家介紹一下近年來泰州鐵路建設的相關情況嗎？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
泰州位于江蘇地理中心、長三角中軸，有“蘇之中”的地理位置，擁有承南起北、襟東帶西、跨江融合的區(qū)位優(yōu)勢。目前，泰州市境內(nèi)有寧啟鐵路、新長鐵路兩條普速鐵路。寧啟鐵路于2016年完成復線電氣化改造，設計時速為200公里，設泰州站、姜堰站，是目前泰州市民鐵路出行的唯一通道。新長鐵路設計時速120公里，在泰州境內(nèi)約58公里。
為滿足人民高品質高鐵出行需求，填補地區(qū)高鐵空白，泰州市始終將高鐵建設工作作為全局重中之重的工作來推進，全力打響泰州高鐵建設攻堅戰(zhàn)，奮力實現(xiàn)高鐵建設大突破。2022年9月，滬渝蓉高鐵江蘇段開工建設，泰州高鐵實現(xiàn)了“零”的突破；2024年12月，鹽泰錫常宜鐵路開工建設，泰州“十”字型高鐵主骨架正加快形成。今年，泰州市鐵路建設計劃投資71.2億元，截至目前累計完成投資56.4億元，鐵路建設投資位居全省前列。預計到“十五五”末，等滬渝蓉高鐵以及鹽泰錫常宜鐵路相繼建成后，泰州將形成“一橫一縱”高速鐵路和“一橫一縱”普速鐵路的“雙十字”型樞紐格局，進一步強化“接滬連寧、跨江融合”的長三角區(qū)域性交通樞紐城市定位。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
剛才您提到，滬渝蓉高鐵江蘇段的開工建設標志著泰州高鐵實現(xiàn)“零”的突破，能給我們展開講講這條高鐵對泰州的意義，以及能給泰州百姓出行帶來哪些便利嗎？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
正在建設的滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的沿江高鐵主通道，主要服務和支撐長江經(jīng)濟帶發(fā)展和東中西區(qū)域協(xié)調發(fā)展。該高鐵規(guī)劃總里程2100公里，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等6個省市，并連接6個省會城市（直轄市）以及13個設區(qū)市，全線按照高速鐵路標準設計，是國家“十四五”期間推動的重大基礎設施項目，也是江蘇長江北岸地區(qū)的高鐵大動脈。
滬渝蓉高鐵在泰州境內(nèi)里程約52公里，是泰州“十”字型高鐵主骨架的“一橫”，涉及泰興市、姜堰區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）3個市（區(qū)），投資137.6億元，設泰州南站、黃橋站2座車站。作為途經(jīng)泰州市的第一條國家干線高鐵，滬渝蓉高鐵填補了泰州地區(qū)高鐵空白，助力泰州實現(xiàn)高鐵“零”的突破。
滬渝蓉高鐵江蘇段建成通車后，江蘇將實現(xiàn)“市市通高鐵”，這對泰州貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化等國家戰(zhàn)略，全面融入長三角核心區(qū)，實現(xiàn)跨江融合協(xié)同發(fā)展等具有十分重要的意義。
對于鐵路出行來說，滬渝蓉高鐵江蘇段建成開通后，將有力地強化泰州與上海、南京及中西部大中城市的溝通聯(lián)系，并將以其安全、快速、舒適、節(jié)能等顯著優(yōu)勢，成為泰州人民出行的優(yōu)先選擇。泰州到上海將從現(xiàn)在的2.5小時縮短為1小時左右，泰州到南京將從現(xiàn)在的1小時20分鐘縮短至一小時之內(nèi)，泰州通達武漢、重慶、成都將分別僅需2小時、5小時、6小時左右。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
正如殷局長所說，滬渝蓉高鐵建設對泰州來說意義很重大，那目前項目建設進度如何呢？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
自2022年9月28日滬渝蓉高鐵江蘇段開工以來，我們?nèi)ν七M項目建設，全省率先高質量完成項目用地組卷和征拆交地，項目工程建設進度全省領先。截至2025年9月底，滬渝蓉高鐵泰州段樁基、承臺、墩柱等橋梁下部結構基本完成，已完成架梁1029榀，占總量的72.6%，累計完成投資86.792億元。預計今年年底泰州段完成全線架梁施工，2026年下半年開始鋪軌，2027年底前具備通車條件。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋首座斜拉橋今年夏季在泰州順利合龍，備受聽眾們關注，還請您給我們介紹一下這座橋梁的基本情況。
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋是目前世界上在建的最長橋梁，大橋全長172.9公里，跨越南通、泰州、揚州三市。今年7月，通泰揚特大橋首座合龍的斜拉橋為泰州引江河斜拉橋，位于泰州醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）寺巷街道石橋社區(qū)，全橋長522.3米，是主跨220米的雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋。
滬渝蓉高鐵跨越的泰州引江河不僅是國家南水北調東線水源工程，還是一條三級航道，溝通了長江和內(nèi)河，其千噸級航道系統(tǒng)構建形成了長300公里的“水上高速公路”。由于引江河航道繁忙，船舶眾多，橋梁施工環(huán)保要求高，這座大橋采用了主跨為220米的矮塔斜拉橋設計，主跨一跨越過引江河，這也是滬渝蓉高鐵泰州段唯一主跨超過200米的鐵路橋梁，同時也是滬寧段全線10座主跨超過200米的大跨徑橋梁之一，結構復雜、施工技術難度大、安全風險高，屬于項目關鍵控制性節(jié)點工程。
在該斜拉橋合龍的過程中，施工單位組建了專業(yè)測量團隊，充分利用BIM技術，建立斜拉橋連續(xù)梁模型，同時配備高精度測量設備和動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)控橋梁應力和線型，確保大橋精準合龍。泰州市交通運輸局與建設單位密切配合，為泰州引江河斜拉橋順利合龍?zhí)峁┝朔毡Ｕ稀?/p>
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
通過殷局長的介紹，相信大家現(xiàn)在都很了解泰州“十”字型高鐵主骨架滬渝蓉高鐵這“一橫”了，還請殷局長給我們再介紹一下鹽泰錫常宜鐵路這“一縱”。
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省中部軸線，是江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要縱向通道，也是我省自主投資建設資金規(guī)模最大、正線里程最長的高鐵項目。項目北起鹽城，向南經(jīng)過泰州、揚州，于泰州靖江以隧道形式下穿長江后進入江陰，經(jīng)無錫、常州，終至宜興，線路全長311.4公里，設計時速為350公里（其中靖江至太湖西段設計時速為250公里），共設10座車站。泰州是鹽泰錫常宜鐵路建設的主陣地，項目在泰州境內(nèi)長約172公里，投資總額496億元，線路長度和投資占比均超過55%，設泰州南、靖江、泰興東、興化東4個高鐵站。
作為江蘇中軸大通道，鹽泰錫常宜鐵路與國家沿江主通道——滬渝蓉高鐵在泰州十字交會，將進一步鞏固強化泰州長三角區(qū)域性交通樞紐城市地位。該鐵路串聯(lián)了泰州三市三區(qū)，實現(xiàn)了泰州下轄所有市（區(qū)）高鐵全覆蓋的重要目標，有力填補了靖江、興化等地區(qū)高鐵空白，助推泰州全域進一步融入蘇南核心區(qū)、上海大都市圈，是泰州人民翹首以盼的幸福工程。2024年12月27日，鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議在泰州市舉行。今年8月，泰州市在全省率先高質量完成項目用地用林組卷上報工作，目前項目先開段工程建設有序推進，截至9月底，累計完成投資45.3億元。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
鹽泰錫常宜鐵路建成后，泰州可以通過該高鐵快速通達哪些地區(qū)和重點城市呢？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
鹽泰錫常宜鐵路，北承青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)滬渝蓉高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際鐵路，南接寧杭高鐵，建成后將形成一條串聯(lián)魯東南、蘇北、蘇中、蘇南和浙江沿海地區(qū)的快速客運新通道，并與周邊骨干路網(wǎng)相連，形成覆蓋區(qū)域各地的客運專線網(wǎng)絡。鹽泰錫常宜鐵路沿線城市間將形成1小時交通圈，并與蘇南、上海形成1.5小時交通圈。此外，項目建成開通后，還將有力地強化泰州與青島、杭州及其他沿海大中城市的溝通聯(lián)系。到時候，泰州到青島的旅行時間將由現(xiàn)在的4.3小時縮短至3小時，泰州至杭州將由現(xiàn)在的3.5小時縮短至1.5小時。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
剛才您提到，鹽泰錫常宜鐵路在泰州靖江以隧道形式下穿長江，目前，該隧道建設情況如何？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
鹽泰錫常宜鐵路長江隧道是項目全線控制性工程，也是泰州市長江干線過江通道“八龍過江”中的“一龍”。該隧道北連泰州靖江市，南接無錫江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里。長江隧道包括隧道明挖段和隧道盾構段，其中，隧道明挖段長1420米，包含江北明挖段及始發(fā)井、江南明挖段及接收井，采用“明挖順作”法施工；隧道盾構段長6710米，采用一臺開挖直徑14.3米的復合式泥水平衡盾構機由北向南掘進，穿越長江。值得一提的是，該盾構隧道是全國首條全預制拼裝高鐵盾構隧道，外部為預制管片，內(nèi)部下方為整體全預制箱涵，上方為裝配式內(nèi)襯，兩側為預制溝槽。其中，管片新型可移動式快速連接接頭和裝配式內(nèi)襯拼裝等新技術均為全國首次應用。
目前，鹽泰錫常宜鐵路長江隧道靖江段圍護結構施工已接近尾聲，131幅地連墻已全部施工完成，即將轉入主體結構施工階段。根據(jù)相關施工計劃，2026年3月底前完成江北工作井及后續(xù)段施工，4月份盾構機進場組裝及始發(fā)，7月份由北向南掘進，穿越長江，總工期5.5年，預計2030年6月完工。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
剛才您在介紹滬渝蓉高鐵和鹽泰錫常宜鐵路時，都提到了泰州南站。此前，泰州南站的建筑設計圖發(fā)布時，就吸引了大家的關注，您能不能給大家介紹一下這座高鐵樞紐以及它的建筑設計理念？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
泰州南站位于國家沿江主通道（滬渝蓉高鐵）、江蘇中軸大通道（鹽泰錫常宜鐵路）兩條大動脈的交會節(jié)點。兩條鐵路在泰州南站平行共站分場，同時設置北東聯(lián)絡線和相關渡線，實現(xiàn)兩條鐵路間的互聯(lián)互通，可滿足興化往上海、揚州往宜興方向等跨線車需求。車場總規(guī)模為6臺15線，站房總規(guī)模達3.7萬平方米，承擔泰州市區(qū)對外中長途客流和長三角區(qū)域內(nèi)城際客流。站房采用“線上式+線側式”站型和“上進下出”旅客流線模式進行設計，總建筑高度56米。泰州南站站房外形設計別具一格，充分汲取了泰州深厚的歷史文化元素，以“三水交匯，潮涌泰州”為立意，提取潮水交匯的動感，三層疊落的屋檐與立面造型呼應了泰州“泰”字結構，凸顯了泰州“魅力水城”的特點。
泰州南站高鐵站房周邊還集中布局了公交客運中心、長途客運中心、旅游集散中心等市政配套設施，共同組成泰州南站綜合交通樞紐。樞紐整體以開懷迎賓的姿態(tài)面向城市，律動流暢的曲線造型，靈感來源于泰州古城“三水交匯”的歷史意象，同時充分提煉了泰州民居特色，呼應站房造型，猶如銀杏落葉翩翩，又像鳳凰展翅翱翔，與站房共同組成簡潔大氣、特色明顯、獨樹一幟的泰州新門戶形象。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
聽得出來，泰州南站綜合交通樞紐未來將成為乘客集散、換乘的重要場所，那這座重要的交通樞紐在旅客出行方面能提供哪些便捷的出行體驗呢？預計何時建成？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
為了讓車站更好地融入城市、服務城市，讓市民更舒適、更方便乘車，泰州南站充分運用新一代鐵路客站“站城融合”新理念，泰州地區(qū)首次集合鐵路、長途客車、旅游巴士、公交、出租、網(wǎng)約車等多種交通運輸方式，實現(xiàn)各種交通運輸方式無縫銜接。特別值得一提的是，我們在站房出站夾層設置了“天際步行系統(tǒng)”，可有效將鐵路出站、市政交通換乘、長途客運中心、旅游集散中心、招商中心等緊密融合，讓乘客實現(xiàn)快速、高效、安全的“無風雨換乘”。
此外，我們還同步建設姜高路二期快速化改造工程，并設置了快速進站匝道系統(tǒng)，充分利用城市快速路網(wǎng)，進一步提升旅客的進出站效率。工程通過在樞紐北側設置匝道，連接姜高快速路主線，直達送客平臺，著力構建“快進快出、站城兼顧”的樞紐快速集疏運系統(tǒng)。
泰州南站綜合交通樞紐已于2024年11月開工建設，目前相關市政配套工程項目建設正在穩(wěn)步推進，高鐵站房已完成施工招標，近期將進場施工。預計2027年底前，泰州南站綜合交通樞紐整體將與滬渝蓉高鐵江蘇段同步建成。
FM101.1江蘇交廣網(wǎng)主持人
于 洋
通過殷局長的介紹，我們可以感受到“十四五”期間泰州鐵路建設著實取得了喜人成績?！笆奈濉奔磳⑹展?，“十五五”即將開啟，那么面向未來，泰州的鐵路規(guī)劃建設還有哪些值得我們期待？
泰州市交通運輸局黨組成員、副局長
殷 樂
“十五五”時期是基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化夯實基礎、全面發(fā)力的關鍵時期，也是全面落實《交通強國建設綱要》、加快建設現(xiàn)代化“樞紐泰州”的重要攻堅期。一方面，我們將繼續(xù)加快推動滬渝蓉高鐵、鹽泰錫常宜鐵路和泰州南站綜合交通樞紐建設，確保2027年泰州南站綜合交通樞紐、滬渝蓉高鐵泰州段建成并開通運營，2030年鹽泰錫常宜鐵路建成通車，“雙十字”型樞紐格局落地成型。另一方面，我們將結合城市發(fā)展實際和鐵路未來發(fā)展需求，緊抓長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化等國家戰(zhàn)略政策利好，配合省有關部門進一步優(yōu)化常泰鐵路的路網(wǎng)功能定位、技術標準，充分論證建設時機；搶抓國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編和“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃編制契機，強化納規(guī)上爭力度，全力推動淮興泰鐵路、如皋南至如皋西至靖江東高鐵連接線納入國家相關規(guī)劃，進一步解決泰州西北向對外高鐵大通道以及靖江高鐵通達上海等出行問題，助推泰州深度融入京滬杭發(fā)展大動脈、全面融入上海大都市圈。
（泰交）
《交通在線》全媒體節(jié)目由江蘇省交通運輸廳、江蘇省廣播電視總臺攜手打造。節(jié)目宗旨是傳播交通資訊，弘揚交通文化，服務百姓出行。節(jié)目邀請交通領域重量級嘉賓做客江蘇省交通運輸廳全媒體直播室與江蘇交通廣播網(wǎng)主持人進行訪談。節(jié)目在FM101.1江蘇交通廣播網(wǎng)、大藍鯨APP播出，并在“江蘇交通”微信、微博呈現(xiàn)。