“您值乘的動檢列車,開車時間5點19分,現(xiàn)在叫班,請回答?!?/p>
凌晨3點10分,城市仍在沉睡,萬家燈火隱入夜色。此時,徐州機務(wù)段動車組司機韓慶祥已穿戴整齊,拉著乘務(wù)箱走向派班室,開啟一天中最早、也最關(guān)鍵的工作。
或許有人會疑惑:凌晨三點多,天還沒亮,怎么會有高鐵運行?
原來,在第一班載客高鐵正式開行前,鐵路部門會在固定區(qū)段的上下行線路,按照運營標(biāo)準(zhǔn)開行檢測列車,確認(rèn)線路設(shè)備情況是否符合運營要求——這趟特殊的列車,被稱為“確認(rèn)列車”。
而韓慶祥當(dāng)天值乘的這趟高鐵確認(rèn)列車,還有個更形象的稱呼“掃雷車”,它的使命,就是在天亮前率先駛過線路,及時發(fā)現(xiàn)并排除可能影響高鐵運行的安全隱患,為后續(xù)載客列車的安全準(zhǔn)點“掃清障礙”。
也正因如此,高鐵確認(rèn)列車的司機們,早已習(xí)慣了在凌晨的寂靜中就位上崗。
韓慶祥先在出勤臺完成酒精測試,確認(rèn)“滴酒未沾”;隨后,他根據(jù)當(dāng)天的天氣、車型、線路狀況等信息,逐項制定針對性的安全預(yù)想措施,認(rèn)真記錄在司機手帳上。
電鑰匙領(lǐng)取、簽字、登記,每個環(huán)節(jié)都一絲不茍。待一切手續(xù)辦理完畢,時針已指向凌晨4點30分。此時,他拉著乘務(wù)箱快步向站臺走去。
站臺上,確認(rèn)列車靜靜停放。登車前,韓慶祥繞著列車仔細檢查,確認(rèn)無誤后才走進駕駛室。
5點19分,確認(rèn)列車緩緩駛出站臺,隨后提速。短短幾分鐘,車速便升至每小時300公里。窗外電桿、接觸網(wǎng)、信號燈飛速向后掠過,仿佛在為清晨的第一縷光“開辟道路”。
“徹底瞭望、確認(rèn)信號,準(zhǔn)確呼喚、手比眼看?!痹隈{駛室里, 這套“呼喚應(yīng)答十六字令”,是韓慶祥與所有高鐵司機時刻恪守的操作規(guī)范,更是保障安全的“生命線”。每一個口令,他都熟記于心,每一個動作都標(biāo)準(zhǔn)到位,沒有絲毫馬虎。
“凌晨的動檢列車盡管不載客,但我們的任務(wù)更重,需要與鐵路上各工種的同事共同確認(rèn)線路條件,確保高鐵列車安全開行。”韓慶祥全神貫注,不斷呼喚應(yīng)答,目光緊盯前方線路。腳下,一臺“無人警惕裝置”,每隔30秒必須踩踏一次。這臺裝置就像一個精準(zhǔn)的“安全鬧鐘”,時刻提醒司機保持清醒,一旦長時間沒有踩踏,系統(tǒng)就會判定列車無人駕駛,并立即緊急制動停車。
不到1個小時,確認(rèn)列車平穩(wěn)抵達蚌埠南站。一路上,韓慶祥嚴(yán)格執(zhí)行“眼看、口呼、手比”的確認(rèn)制度,每一個細節(jié)也不敢放松?!爸挥写_認(rèn)列車跑過了,后續(xù)載客的高鐵列車才能安心發(fā)車。”他說。
在蚌埠南站短暫休整后,確認(rèn)列車再次啟程,從蚌埠南站折返徐州東站。返程途中,韓慶祥依舊全神貫注,直到列車安全駛?cè)胄熘輺|站,他才長舒一口氣。
此時,天色已亮,徐州東站開始熱鬧起來。旅客們拖著行李箱走向候車廳,工作人員開始忙碌地引導(dǎo)客流,一列列滿載旅客的高鐵列車,即將在晨曦中啟程,駛向全國各地。
很少有旅客知道,就在他們抵達車站的兩三個小時前,有一群像韓慶祥這樣的鐵路人,早已在寂靜的凌晨完成了最關(guān)鍵的 “安全守護”。
“鐵路是一條看不見盡頭的線,而我們要做的,就是把每一段都守護好?!表n慶祥說。
比乘客更早抵達,比日出更先啟程。韓慶祥與無數(shù)鐵路工作者一道,用汗水與專注織就一張牢不可破的安全網(wǎng)。正是他們的默默付出,才換來旅客們“安心出發(fā)、平安抵達”的旅途。
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文圖 | 孫亞妮 劉霄宇 邱抹然