剛剛，“滄淵號”開始穿江！海太長江隧道雙線掘進
來源： 南通發(fā)布
2025-08-11 15:59:00
今天上午
在長江入?？诘暮ｉT地下30米
巨大的刀盤轟鳴轉(zhuǎn)動
我國自主研發(fā)生產(chǎn)的
最大開挖直徑達16.66米的
“滄淵號”盾構機
開始穿江之旅
標志著
由中交隧道局承建的
海太長江隧道A4標項目左線
“滄淵號”盾構機始發(fā)
至此
“新萬里長江第一隧”海太長江隧道
進入雙線掘進階段
剛剛始發(fā)的滄淵號盾構機
海太長江隧道工程
是江蘇省重大交通基礎設施項目
橫跨長江入海口咽喉要道
項目北起南通市海門區(qū)
南抵蘇州市太倉市
線路全長39.07公里
左線盾構隧道段全長9327米
按照雙向六車道高速公路標準建設
設計行車速度100公里/小時
“滄淵號”盾構機
本工程盾構機的命名“滄淵”源自中國傳統(tǒng)文化，其意為大海古稱，典出“龍起于淵”的典故，寓意深遠。
“滄淵號”盾構機開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超過5650噸，是我國自主研制直徑最大的泥水平衡盾構機，標志著我國在高端隧道施工裝備領域取得新的突破。
攻克四大技術難點
海太長江隧道A4標段盾構始發(fā)面臨超大直徑盾體覆土淺、始發(fā)姿態(tài)斜線角度大、泥水倉壓力平衡控制難、近距離下穿管線風險高等四大技術難點。
為確保施工安全，項目團隊通過嚴格施作端頭加固，采用“同步注漿控制+自動化監(jiān)測”技術保障淺覆土段地層穩(wěn)定；針對斜線始發(fā)難題，創(chuàng)新應用反力架專項設計，在精確控制部件安裝精度的同時動態(tài)擬合始發(fā)軸線，實現(xiàn)毫米級姿態(tài)調(diào)整；通過建立泥水配比-壓力-流量聯(lián)動控制體系，有效解決泥水建倉難題；在下穿管線施工中采取“參數(shù)控制+地面巡視”雙保險措施，嚴格控制地表變形。這一系列精細化管控措施為“滄淵號”盾構機安全始發(fā)提供了堅實保障。
創(chuàng)新集成三大核心技術
后續(xù)的江底施工中，“滄淵號”盾構機也面臨著諸多世界級技術挑戰(zhàn)。工程需完成超長距離獨頭掘進，穿越由淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土層、粉細砂層等構成的“水下迷宮”式復合地質(zhì)帶，地表沉降控制精度需達毫米級；同時面臨超深埋深、7.5bar高水壓、16.66米超大直徑開挖等難題，黏土地層易引發(fā)結泥餅，高水壓對密封系統(tǒng)承壓能力提出嚴苛要求。
針對超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深等工程特點，“滄淵號”盾構機創(chuàng)新集成三大核心技術：通過“數(shù)字大腦”實現(xiàn)智慧化管控，采用“智刃鐵齒”技術突破高效掘進瓶頸，并搭載全球首創(chuàng)的“智慧心臟”主動防護系統(tǒng)。此外，本工程創(chuàng)新采用整體式預制箱涵及DDCI新型連接技術，通過優(yōu)化拼裝工藝與結構設計，顯著提升了工程質(zhì)量和施工效率，使箱涵拼裝周期縮短約20%，結構接縫防水性能較傳統(tǒng)工藝提升30%，多元創(chuàng)新技術的協(xié)同應用為隧道“長、大、高、深”的復雜工況提供動態(tài)安全保障，形成了一套完整的核心技術解決方案。
海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》重點推動建設項目，也是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，被譽為“萬里長江第一隧”。項目建成后，可有效分流蘇通長江大橋的流量，對貫徹落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務水平，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。
采寫：南通報業(yè)全媒體記者 彭軍君 通訊員 薛佳慶 宋佳
圖片：南通報業(yè)全媒體記者 朱暉斌 彭軍君 劉龍基