從-67.5米至+1米 張靖皋長(zhǎng)江大橋“超級(jí)基石”躍出地面
來源： 紫牛新聞
2025-08-07 09:02:00
揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)8月7日訊 （通訊員 張園 朱其 辛海寧 記者 王國(guó)柱）經(jīng)過近三年晝夜奮戰(zhàn)，近期，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇正式“破土而出”，轉(zhuǎn)入地面作業(yè)。
靖江馬洲島施工工地現(xiàn)場(chǎng)，目前北錨碇正在進(jìn)行最后一層頂板施工，這也標(biāo)志著北錨碇建設(shè)邁入最后沖刺階段。兩臺(tái)巨型泵管如鋼鐵臂膀在烈日下“揮舞”，施工人員頭戴安全帽、腳蹬橡膠鞋，在鋼筋綁扎、鑿毛處理、混凝土澆筑等崗位上專注忙碌，被汗水浸濕的衣衫在陽光下格外醒目。
作為大橋承受主纜拉力的“心臟”，錨碇的重要性不言而喻。張靖皋長(zhǎng)江大橋北錨碇選址靖江馬洲島，這個(gè)世界在建最大錨碇基礎(chǔ)采用支護(hù)樁結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻形式，施工面積相當(dāng)于15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，建成后將成為世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)。
“它是全橋的‘關(guān)鍵工程’，承載著上部結(jié)構(gòu)14萬噸的錨固力，直接關(guān)系全橋建設(shè)進(jìn)度，每一道工序都不能含糊?！敝需F大橋局集團(tuán)張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)項(xiàng)目部工程部技術(shù)骨干林梓勝指著正在施工的區(qū)域介紹，頂板完工后將轉(zhuǎn)入地面以上的錨塊施工，整個(gè)北錨碇工程預(yù)計(jì)明年年中完成。
“目前我們正在進(jìn)行第三層頂板施工，經(jīng)過連續(xù)41小時(shí)不間斷作業(yè)，目前首件已經(jīng)基本完成。”林梓勝介紹，頂板作為錨碇結(jié)構(gòu)的核心承重部分，肩負(fù)著承受大橋主纜巨大拉力的重任，其施工質(zhì)量直接關(guān)乎整座橋梁的安全性和耐久性。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用了分層分段澆筑工藝，共分3層澆筑。此次完成的第三層頂板首件，長(zhǎng)約40.025米，寬約36.625米，高3米，澆筑方量4386立方米。
在過去的三年時(shí)間里，北錨碇施工團(tuán)隊(duì)從島下67.5米的深度開始作業(yè)，通過內(nèi)襯、填芯、隔墻等工序逐漸為這個(gè)“超級(jí)地基”夯實(shí)基礎(chǔ)。在工作人員的不斷努力下，北錨碇也由“地下城堡”逐漸長(zhǎng)出地面，目前“身高”已經(jīng)達(dá)到1米。
在長(zhǎng)江中的孤島上建造超級(jí)錨碇，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遭遇了物資運(yùn)輸、天氣變化和技術(shù)創(chuàng)新三重挑戰(zhàn)?！绷骤鲃俳榻B，北錨碇位于江中心的馬洲島，施工所需混凝土，與島上另外兩項(xiàng)工程的混凝土需求形成巨大疊加壓力。孤島地理?xiàng)l件限制下，所有砂石料僅能通過船舶運(yùn)輸，頻發(fā)惡劣天氣又導(dǎo)致航道間歇性中斷，安全高效施工困難重重。
面對(duì)“水陸空”多重“硬核挑戰(zhàn)”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開出物資“接力賽”、天氣“游擊戰(zhàn)”、技術(shù)“破冰術(shù)”三項(xiàng)破局舉措。在人員配置上，建立24小時(shí)物資響應(yīng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)船舶卸貨、質(zhì)量檢測(cè)、倉儲(chǔ)分配全流程高效銜接。在應(yīng)對(duì)天氣挑戰(zhàn)方面，與氣象、應(yīng)急管理部門建立預(yù)警聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)捕捉施工“窗口期”，在短暫晴好時(shí)段突擊澆筑。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵工程，張靖皋長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)7859米，主跨2300米，是中國(guó)大陸首座跨徑超2000米的懸索橋。項(xiàng)目于2022年開工，預(yù)計(jì)2028年建成通車。大橋建成后將實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”和六項(xiàng)“世界之最”，打破長(zhǎng)江天塹對(duì)蘇北、蘇中地區(qū)的制約。通車后，南通至蘇州的車程將縮短至30分鐘，有力促進(jìn)長(zhǎng)三角核心區(qū)與沿海發(fā)展帶的聯(lián)動(dòng)。