“高”手過招高溫天｜直擊張靖皋長江大橋：250米高空的“鋼鐵烤箱”作業(yè)
來源： 紫牛新聞
2025-07-28 09:08:00
頭頂40℃高溫，爬至離江面兩百多米的高空是種什么體驗？近日，記者來到了張靖皋長江大橋的南航道橋建設(shè)現(xiàn)場，目前張靖皋長江大橋南主塔不斷“拔節(jié)長高”，已達(dá)260米，正在沖刺350米世界橋塔新高度，預(yù)計年底實現(xiàn)主塔封頂。夏季塔艙內(nèi)溫度最高能達(dá)60℃，大橋建設(shè)者們不畏高溫裹著厚防護(hù)服作業(yè)，確保項目如期推進(jìn)。走，帶你們看看高空“鋼鐵烤箱”里的硬核戰(zhàn)高溫！
先登上施工電梯，再爬三層施工樓梯，最后再攀登高約13米的完全垂直于地面的長梯，記者終于抵達(dá)距離江面260米高的南主塔作業(yè)平臺。
此時正有幾名身穿特殊防護(hù)服的工人在鋼塔節(jié)段接縫處進(jìn)行毫米級打磨，濃濃的鐵屑味伴隨著陣陣江風(fēng)吹來，直嗆喉嚨。
在鋼塔節(jié)段接縫處的縫隙中，還能聽到陣陣電焊槍嘶鳴聲傳來，不時看到電光火花飛濺，這是工人們正在塔艙內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)。
“每個鋼塔節(jié)段都是520噸的’鋼鐵積木’，在鋼塔拼接現(xiàn)場，每塊鋼塔節(jié)段吊裝到位后，接縫誤差必須控制在2毫米內(nèi)。為了實現(xiàn)毫米級的拼接，就需要大量從內(nèi)到外的焊接作業(yè)?！奔夹g(shù)負(fù)責(zé)人介紹，每一節(jié)長16.18米、寬12米、高10.2米的巨型鋼結(jié)構(gòu)被分隔成10多個艙室，最小的作業(yè)空間僅兩三平方米。
塔艙入口就在距離江面260米的平臺上，帶上防塵口罩，記者全副武裝下了三層爬梯到了作業(yè)艙室內(nèi)。
一進(jìn)塔艙內(nèi)，便被厚實巨大的鋼板籠罩，江風(fēng)被完全隔絕在外，瞬間如同置身蒸籠。兩名身穿防護(hù)服、手戴厚手套，手持防護(hù)面板的工人正在全力奮戰(zhàn)中，電光火花間，焊接工師傅的空調(diào)服也正全力運轉(zhuǎn)。
“除此之外，我們還有秘密武器！”班組長指向塔頂垂下的四條橘色管道。四臺大功率冷風(fēng)機(jī)持續(xù)向作業(yè)區(qū)輸送冷風(fēng)，“工人進(jìn)艙前先通風(fēng)降溫，內(nèi)部溫度能降到與外部相當(dāng)”。即便如此，焊工們每半小時必須輪換休息。
自入伏以來，項目部也全面啟動“抓兩頭、歇中間”模式：凌晨5點開工，上午10點前收工；下午約4點再開工，7點左右結(jié)束。錯開高溫時段，守護(hù)600多名工人的安全。
張靖皋長江大橋的施工數(shù)據(jù)令人震撼：主跨2300米的世界紀(jì)錄，350米高的主塔將成全球懸索橋巔峰，相當(dāng)于80層樓高度。正是那些在60℃鋼板上“繡花”的身影，目前南主塔已“拔節(jié)”至260米，正以每周3米的速度向天空生長。
張靖皋長江大橋不僅刷新工程技術(shù)極限，更將重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。作為國家“八縱八橫”交通網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點，大橋連接滬陜高速與張家港疏港高速，通車后從張家港到如皋的車程將從1小時縮短至20分鐘。
視頻 王濤
揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越
校對 石偉